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杨河电站工程爆破作业是方林自己的队伍承担，两岸的石方开挖进度比较理想，但出渣速度有点滞后，主要是运输车辆不够，方林找了几次李老三，李老三这才答应增加运输车辆。
李老三从杨湾乡又调来了五台运输车参与了运输作业，这样总运输车辆已经达到了二十台，其中杨村就有六台，工程开工之前，杨村只有李老三一个人有车，征地补偿款发放后，很多村民都买了汽车，有的钱不够就买了二手车，有些汽车手续不全，有些村民没有驾照，车买回来不到几天就敢开车上路。
总监申安得知这个情况后非常忧虑，他找到何星多次反应，并强烈要求司机持证上岗，刚开始何星考虑到当地村民的协调并没有引起重视，后来申安说的次数多了，何星也有点担忧，工地一旦发生运输交通事故，那后果不堪设想。
有了何星的支持，申安给中水公司杨河电站工程项目部发了一个监理通知，要求所有运输人员必须提供驾驶证和行驶证，证件不齐的坚决不能承担渣石运输，施工方项目经理方林收到通知后要求李老三提交所有司机和车辆的证件，没想到遭到了李老三的拒绝，李老三拒绝的理由很简单，车辆出事由他们自己负责，在他眼里总监申安这是小题大作，为此方林也很无奈。
其实李老三心里也很清楚，自己的车队里真正两证齐全的不到一半，如果要短时间补齐很难办到，如果从外地再调车过来，费用增加不少，因此当他收到方林转过来的监理通知后本能地拒绝了这个提议。
而申安并没有就此罢休，他专门为车辆运输的问题组织了一次专题会议，业主方何星、顾正贵、文卫，施工方方林以及所有监理人员都参加了这个会议。
作为运输分包方李老三并也被邀请，会议开始十几分钟后，李老三才姗姗来迟，申安有点气愤，这个李老三太嚣张了，但他没有发作，只是瞟了他一眼继续说道：
“这次参加运输的车辆一共有二十二台，其中两证齐全的只有十台，有行驶证没有驾照的有三台，有驾照的没有行驶证的有五台，两证全无的有四台，两证全无的都是杨村的村民。”
方林介绍完运输车辆的情况后看了看李老三，李老三装作没有听见。
“这个工程坚决杜绝三无车辆，没有驾照的司机不允许参与渣石的运输。”
总监申安的表态很明确，“无证、无牌、无照”的三无车辆禁止在工地施工，而有牌无照的车辆必须更换司机，至于那些没有行驶证的车辆申安没有作太多的要求。
文卫也赞同申安的意见，毕竟一个项目安全是第一要素，无证上岗本身就是违规。
顾正贵提了一个建议，他说：
“三无车辆和没驾照的司机不能参加运输，除非另请司机，没行驶证的车辆给一个月的时间作为过渡，一个月后所有的车辆必须补齐手续。”
顾正贵的提议得到了大家的认同，当然李老三除外。
“如果是这样，我明天开始停运，你们自己叫车。”
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